জারা প্রতিরোধী ইস্পাতটি বহিরঙ্গন ভাস্কর্যগুলিতে জনপ্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়, যেমন শিকাগো পিকাসো ভাস্কর্যের মতো এবং এর দেহাতি প্রাচীন প্রাচীন চেহারার জন্য বহির্মুখী মুখগুলি হিসাবে। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে উত্তর, গেটসহেড, যুক্তরাজ্য এবং হিউম্যানিটিস অ্যান্ড আর্টস কমপ্লেক্সে লিডস মেট্রোপলিটন ইউনিভার্সিটির - সম্প্রচারের স্থান - লিডস, যুক্তরাজ্য এটি ব্রিজ এবং অন্যান্য বৃহত কাঠামোগত অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে যেমন নিউবার্গ - বিউকোনির নতুন স্প্যান এবং ক্রিয়েটারি ব্রিজের নতুন স্প্যানে ব্যবহৃত হয়েছে। এটি সামুদ্রিক পরিবহণে খুব ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, ইন্টারমোডাল কনটেইনারগুলি নির্মাণে। আর্কিটেকচারাল অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য কর - দশের প্রথম ব্যবহার ছিল ইলিনয়ের মলিনে জন ডিয়ার ওয়ার্ল্ড সদর দফতর। এই বিল্ডিংটি আর্কিটেক্ট ইরো স্যারিনেন ডিজাইন করেছিলেন এবং এটি ১৯64৪ সালে সম্পন্ন করেছিলেন। ১৯ 1977 সালে রবার্ট ইন্ডিয়ানা জেরুসালেমের ইস্রায়েল মিউজিয়াম আর্ট গার্ডেনের জন্য কর - টেন থেকে তৈরি চারটি - চিঠি শব্দ আহ্বা ব্যবহার করে প্রেমের ভাস্কর্যের একটি হিব্রেভারশন তৈরি করেছিলেন।
ইলিনয় সেন্ট্রাল রেলপথের জন্য সেন্ট লুই কার সংস্থা কর্তৃক নির্মিত বৈদ্যুতিন রেলকার্সের আদেশের জন্য ১৯ 1971১ সালে কর - দশটি ব্যবহৃত হয়েছিল। সমসাময়িক রেলকার স্ট্যান্ডার্ড অফ স্টেইনলেস স্টিলের সাথে তুলনা করে কর -} দশটির ব্যবহারকে ব্যয় - কাটিয়া পদক্ষেপ হিসাবে দেখা হয়েছিল। বোম্বার্ডিয়ার দ্বারা কর - দশটি সংস্থা সহ একই ধরণের চশমাগুলিতে পরবর্তী আদেশে নির্মিত হয়েছিল। গাড়িগুলি আঁকা হয়েছিল, কর - দশটি রেলকার্সের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড অনুশীলন। তবে, কর্ন - দশের স্থায়িত্ব প্রত্যাশা অনুসারে বেঁচে ছিল না, রেলকার্সে মরিচা গর্ত প্রদর্শিত হবে। হাস্যকরভাবে, পেইন্টিং সমস্যাটিতে অবদান রাখতে পারে, কারণ পেইন্টেড ওয়েদারিং ইস্পাত প্রচলিত স্টিলের চেয়ে প্রতিরোধী আর কোনও জারা নয় - কারণ প্রতিরক্ষামূলক প্যাটিনা সময় মতো গঠন করবে না যেমন একটি ছোট পেইন্ট ব্যর্থতার মতো আক্রমণের স্থানীয় অঞ্চলে জারা রোধ করতে পারে না। এই রেলকারগুলির বেশিরভাগ এখনও শিকাগো থেকে বাইরে কাজ করে।
